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Pas grave pour un pneu neige : ca change rien

Dom a écrit :
https://www.fnac.com/mp40849273/Testicu ... r-velo/w-4

J'adore !!! ca se monte sur une bien molle ????

pfouuuuuuuu la fiotte !

Ma paîlote passait les 300 avec le S1000RR

Lippo a écrit :
Toujours sur la piste (ou à côté) ?

Non, ou alors en spectateur.

Changement dans la vie + un certain ras le bol du fric qui traine sur les paddocks amateurs (en moderne). Et quand le fric prend la place du plaisir... il reste les souvenirs

Ca dépend, si le gel c'est de la moutarde ???

Je passe vous voir de temps en temps (toujours avec plaisir)

Quel son, une pure merveille

Aucune idée et j'ai meme un doute sur la faisabilité...

RC3D est capable de redresser les frettes alu mais je crois qu'il n'intervient pas sur les pistes ?

Mets un peu de starter en roulant pour voir

Si c'est un gicleur supplémentaire style BM ca te permet d'enrichir un peu et de dégrossir (c'est un peu bourrin comme technique)

Bah... c'est parce que tu n'as jamais essayé de monter (et régler) des Dell sur une BM

Compliqué de voir l'usure car ca se joue à peu de chose... traques les rayures si tu n'a pas les cotes exactes dans la RMT

Il y avait aussi des montages aussi hybrides que foireux avec l'accouplement contre nature d'un carbu à boisseau avec un dépression sur la pipe droite...

D'ailleurs c'est ce que tu montres

Ta description fait penser a un couple aiguille/puit mal assorti ou usé ?

Bien joué à l'équipe(age)

Y a pas un direct live des stands ???? ou ils sont déjà à l'apéro ?

Normalement les KN laissent passer plus d'air (même un peu trop parfois, car elle vient accompagnée...)

Donc ajustement de la carburation ou de l'injection peut être nécessaire

Super !!! merci Olivier

Richard de l'Aulagnier a écrit :Les cylindres BMW sont traités nique asile depuis fort longtemps .

Oui, j'ai une paire d'origine en "C" de 140 000 kms et cote neuve

Je suis pas trop convaincu par le mélange à 1% : certaines huiles contiennent des additifs au soufre, ce que le nikasil déteste A voir (ou pas) avec revaltec si ils différencient les traitements pour les 2t et les 4t ? Ca peut aussi faire penser à un problème de dilatation différentielle: l'alu se d...

Hypothèse : avant d'incriminer la matière du joint (c'est un peu mon taf), il me semble qu'il est possible de le blesser au montage sur l'embout vissé dans le carter avec l'empreinte "tournevis" pour peu qu'elle est été bidouillé ? Une micro bavure pourrait suffire Le décrochement du nikas...

En tant que local, je suis passé, j'ai vu et... je suis resté. Bref : ne trainez pas le samedi avec cette équipe, vous resterez jusqu'au dimanche :mrgreen: Beaucoup, beaucoup de plaisir avec des gens vrais, adorables et accueillants. Ca fait maintenant une grosse dizaine d'années que je traine les c...

Mon réve : une machine de piste sur la route !!!

C'est mal mais c'est magnifique

ouais mais t'es jeune et efficace Goeland, je ne me vois pas tout faire tout seul, je ne suis pas assez rapide , surtout que c'est le matin! Je pense qu'a 3 ou 4 ce sera bien , plus ca va poser des problèmes d'intendance Plus trop :( J'ai bien dit que c'était pas confort, le top c'est effectivement...

Je me permets d'intervenir: On a fait un championnat O3Z (a peu près le meme format de course : endurance 4h avec 1 ou 2 motos) à trois : cad 2 pilotes et ... moi C'est pas très confortable mais ca le fait très bien et c'est très formateur. Pas besoin d'avoir beaucoup de monde dans les stands mais d...

J'aime bien faire ce travail, c'est long, chiant, ca se voit pas c'est reposant

Maintenant au tour des bielles et du vilo

Ca c'est de la bonne mécanique intéressante : ca me plait :alcool1: De mémoire, si tu veux passer en "vrai" carter sec, un des soucis est ta pompe d'aspiration aspire beaucoup d'air et il faut donc un gros décanteur dans ton pot de cassoulet ;) Cosworth avait beaucoup galéré lors de la mis...

Ca fait longtemps que j'ai pas raconté notre vie :lol: Pour ceussent qui suivent, un grand moment fut les 4h. Mais on ne s'est pas arrêtés là : Un tour à Dijon malgré des soucis intestinaux de la pailote et du mécano Carole parce que c'est notre circuit de réglage et qu'on adore les gens du CMC Le M...

Dimanche : Réveil matinal, avec Geoffrey qui est avec nous depuis vendredi, on démonte le pneu pluie de la jante pluie de la Triumph pour remettre un vieil arrière : ça nous fera un pneu d’avance ! On prépare le matériel qui sera dans les stands et le reste de l’équipe arrive : Baptiste le fils de P...

Pas de soucis et vous avez bien raison de demander des explications, ca fait 9 ans maintenant qu'on a commencé l'endurance, on connaît un peu les ficelles et parfois je vais trop vite 8/ L'année la plus belle, on a fait 3 courses à 3 : les 2 pilotes et le team manager/mécano/kiné/trésorier/matteur d...

la course ne va pas être très simple et malgré qu'elle soit en "américaine" (2 pilotes / 2 motos) il va sans doute falloir prévoir un changement de pneu + plaquettes sur le Triumph. Euuhhhhh............ tu pourrais expliquer parce que là, j'ai rien compris ! :gene2: C'est quoi une course ...

la course ne va pas être très simple et malgré qu'elle soit en "américaine" (2 pilotes / 2 motos) il va sans doute falloir prévoir un changement de pneu + plaquettes sur le Triumph. Euuhhhhh............ tu pourrais expliquer parce que là, j'ai rien compris ! :gene2: C'est quoi une course ...