les-motocyclistes.com

Ha ouais...l'est où le kick ?

[thumbnail]http://i69.servimg.com/u/f69/13/71/82/14/bmwjui11.jpg[/thumbnail]

Elle est MODERNE... donc y en a pas !

Sur la 1150 GS y en pas non plus d'ailleurs !

T'as ça sur ta véranda, toi ?

Dom a écrit :
[thumbnail]http://i69.servimg.com/u/f69/13/71/82/14/bmwjui11.jpg[/thumbnail]

L'est pas jeune la photo !

Les frontières étaient encore ouvertes et on pouvait aller à l'étranger !

Lippo a écrit :
T'as ça sur ta véranda, toi ?

Et oui

Dom a écrit :

Lippo a écrit :
T'as ça sur ta véranda, toi ?

Et oui

Quel vieille bite homme amoureux des vieilles choses ce Dom !

Tu veux rire !
Elle est plus jeune que ta 75/6 MODERNE

Ouaip, je sais, c'est ce qu'on appelle une "véranda vintage" en fait...


............ c'est récent mais ça fait vieux !

Récent..récent..........faut peut être pas exagérer

Dom a écrit :Récent..récent..........faut peut être pas exagérer

C'est sur que par rapport à ta date de naissance, c'est quand même très très récent !

Tu peux parler toi

Dom a écrit :Tu peux parler toi

T'as pas tort

Mais moi, j'assume ma cacochymie, je roule avec un vieux machin, moderne mais vieux !

Un vieillard cacochyme en clair

A votre avis ?

On a déduit avec Pizza que c'était le contacteur qui déconnait.

Or, une fois sur l'établi Pizza à constaté qu'il fonctionnait.

Donc, en quoi le fait de le changer pourrait il changer quelque chose puisque le contact se fait ?
Le contacteur dont Pizza a indiqué la référence c'est la pièce 4 sur le schéma.

Je m'interroge ....

Sur l'établi, rien n'empêche le pignon d'aller à fin de course alors que sur la moto, le pignon vient sur la couronne du volant moteur, ça peut l'empêcher d'aller vraiment à fond.

PizzaRoller a écrit :Sur l'établi, rien n'empêche le pignon d'aller à fin de course alors que sur la moto, le pignon vient sur la couronne du volant moteur, ça peut l'empêcher d'aller vraiment à fond.

Oui, c'est ce qu tu m'as expliqué...
mais justement c'est ce que tu dis qui me fait me demander si le problème ne vendrait pas d'autre chose, (ressort, fourchette...ou que sais je) ?

Les pièces ne semblent pas usées, la fourchette est en plastique (comme chez Mc Do ) et non plus, pas de traces d'usure visible.

t'as essayé en reculant un peu le démarreur avec des rondelles. ça confirmerai la théorie.

Oui, c'est que je disais page précédente, malgré l'astuce des rondelles, Klong et toujours Klong, à une rondelle ou deux rondelles ou sans rondelles le démarreur reculé tenu à la main... Klong !

Alors la théorie est fumeuse

Ça devient bizarre, ce problème

Si vous ne l'avez pas lu, voilà un peu de lecture: http://guzzitek.org/bible/Demarreur.pdf
Très capricieuses les Guzzi............c'est souvent gouzi gouza

Je l'ai, bien sûr, mais ça n'explique pas vraiment...

Il y a des pistes à suivre sur ce forum: http://www.forumguzzi.fr/index.php

Parcouru avec attention plusieurs fois, rien d’intéressant pour ce cas de figure.

bin si quand même, il semblerait bien d'après ce que j'ai lu que ton problème soit d'origine électrique.
Il y a une merde dans ton circuit.
La preuve s'il en est, c'est que le fusible du relais de démarreur avait cramé; donc, surchauffe quelque part.
Manifestement, il n'y a pas assez de jus, lorsque le démarreur est en place sur la bête, pour lancer le bouzin.
Tu l'as vu ce topic http://forumguzzi.fr/viewtopic.php?f=6&t=2692&start=10 avec les deux vidéos de test ?

Et hop, encore un peu de lecture: Le clac du démarreur et plus rien

Ben je l'avais loupé ce post

faut dire que mélager toutes les Calif depuis 40 ans c'est pas le plus pratique, et comme la base de la mienne c'est un EV, j'ai survolé trop rapidement les III

Bon, on va faite les tests à l'occasion !

Lippo a écrit :Ben je l'avais loupé ce post

Le deuxième que je t'ai indiqué est fort instructif, même si c'est pour une Bréva.
Les bases de raisonnement sont les mêmes........

Ouaip, toujours cette petite perte d'un volt qui créerait le problème ?
Le relais serait donc sans doute responsable de la chose...

A vérifier tout ça !

Merci pour les liens en tout cas !

Ne pas négliger la piste du bouton de démarreur.

Bon, le contact du solénoïde fonctionne bien, la mob à démarrée nickel en connectant directement comme sur la vidéo.

Faut maintenant que je regarde s'il pourrait s'agir du relais... mais des relais y en a plein ... avec rien d'écrit dessus !

Bon, on va essayer de les trouver sur le schéma du circuit électrique... mais j'ai comme un doute sur mas capacités, là !

Alors, on prend chaque relais un a un, on teste, et on passe au suivant !

Ben... c'est pas le relais...

Donc, contrairement à mes habitudes, je me met à réfléchir et sachant que c'est une injection, si tout fonctionne et que ça fait "KLONG", c'est que l'ECU (le machin électronique qui gère tout) constate une perte de courant quelque part.

Donc, on part du début, à savoir, vérification de la batterie, et pour cela la tester. En la démontant, je vérifie l'état des 3 fils, le gros, le moyen, le petit.

Le gros, un peu de sulfate de cuivre au sertissage, mais propre
Le moyen: RAS
Le petit: en retirant du petit la vis de serrage, je m’aperçois qu'il y a collé à l’œil du fil, une espèce de rondelle hyper fine collée à celui çi (comme si en fait l’œil s'était dédoublé ???)
Bref, cette rondelle minuscule et hyper fine, même avec mes lunettes, impossible de déterminer son état ni le type de métal.

Donc je la vire, papier de verre 80 sur la cosse, je te l'astique recto verso pour la faire briller.
Un p'tit coup vite fait sur les autres puisqu'on y est.

Je remonte les cosses en perdant évidemment l'écrou de 10 du négatif, (vu que ça fait 10 fois en 3 jours que je monte et démonte, fallait bien que ça arrive) je met le contact, appuie sur le bouton et ça démarre du premier coup !

Bref, la morale de cette histoire c'est que sur les meules à injection... faut une loupe pour vérifier les contacts car la moindre trace d'oxydation....

Du coup j'ai un écrou de 10 coincé quelque part... espérons qu'il se barre tout seul en un endroit non létal pour la mob !

Merci à tous en tout cas pour le coup de main.