les-motocyclistes.com

Quelques participants.

Luc en action.

Toujours Luc.

Arrivée du nouveau ravitailleur, il ne le sait pas encore.

Marc avec sa fille Youna. Qui a très bien travaillé.

Le nouveau ravitailleur,

Petite séance de mécanique.

Au travail.

En tant que local, je suis passé, j'ai vu et... je suis resté. Bref : ne trainez pas le samedi avec cette équipe, vous resterez jusqu'au dimanche

Beaucoup, beaucoup de plaisir avec des gens vrais, adorables et accueillants. Ca fait maintenant une grosse dizaine d'années que je traine les circuits dans différentes courses et je me suis senti instantanément bien

Oui, l'endurance a été frustrante mais la vitesse avec Yohann était vraiment du bonheur : quand on se fixe un objectif et qu'on l'atteint : c'est juste bon

Vivement la prochaine

Un peut d'humidité pour le refroidissement.

Trouvé!
Bon ben c'est pas une pièce à 10 balles , cette fois c'est une merde à trois fois rien! Quand le sort s'acharne ...














C'est la pièce qui reprend la pression d' huile dans le bloc en place du filtre à huile d'origine pour l'envoyer dans ma platine filtre , joint torique coupé donc plus de pression d'huile.
Reste à ouvrir pour voir l'étendu des dégâts Suspect
Et a réfléchir si on garde ce système ou pas , on étudie avec Gaël également d'autre solutions pour fiabiliser les coussinets .
Le problème est que si on vire cette platine on a pas la place de remettre le radiateur d' huile (suite à la réhausse du moteur)
Donc pas simple , si vous avez des idées ...

T'as une idée de la montée en température sans le radiateur d'huile?

Dimanche j'avais mis le thermometre dans ma poche , mais ils ne m'ont pas laissé le temps de faire une mesure,

je dirais 130 135°C , , sur mon basset, moteur moins bien refroidit qu'une moto , l'huile monte à 150 avec radiateur et plus de 170 sans radiateur

J'imagine que l'huile doit être changée à chaque sortie, ça doit passer, non?

Merci pour le compte rendu des dégâts, ainsi que les photos
Rageant l'origine de la panne

Merci pour toutes ces photos et vraiment dommage pour la casse

Bernard , mon ami,

je tiens à te remercier des belles (sauf une) photos que tu as prises durant ce weekend entre amis;

et je souhaite vivement que nous restions amis, meme s'il t'arrive de dormir pendant que j'organise le briefing



il est vrai que je t'avais exclus du jeu ciseaux feuille cailloux




mais je t'avais expliqué pourquoi



le chef est celui qui a la plus grande, oui je sais, Yohann veut aussi devenir chef



mais il est trop beau quand il termine une belle course pour devenir Team Manager, il attendra



moi aussi je suis jaloux de voir ses admiratrices venir jusqu'en bord de piste lui communiquer le N° de leur chambre



Donc Bernard mon ami,

des photos telles que celle ci , que tu as posté plus haut, où l'on me voit de profil avec un verre à la main,

je ne veux pas les voir,






autrement je vais me facher



Bon maintenant je vais expliquer à Hélène , qu'elle aussi fait des photos que je ne veux pas voir sur ce forum

Belle recherche aérodynamique.

alfred_grouniache a écrit :
Bon maintenant je vais expliquer à Hélène , qu'elle aussi fait des photos que je ne veux pas voir sur ce forum

[thumbnail]http://i35.servimg.com/u/f35/12/89/82/11/red_0_23.jpg[/thumbnail]

'Tain, quand Alfred s'énerve, ça fume grave !

Alfred, j'ai trouvé la solution.

J'ai démonté l'appareil photo qui avait une allergie aux chemises à carreaux donc il déforme la photo.

La réalité est bien différente.

Hypothèse : avant d'incriminer la matière du joint (c'est un peu mon taf), il me semble qu'il est possible de le blesser au montage sur l'embout vissé dans le carter avec l'empreinte "tournevis" pour peu qu'elle est été bidouillé ?

Une micro bavure pourrait suffire

Le décrochement du nikasil me semble d'un autre ordre (et presque plus grave) : mauvaise préparation de surface, mauvais traitement ? c'est un traitement très pointu et très complexe à réaliser proprement. Il y a souvent de gros soucis quand on réalèse des cylindres de TL1000 pour les passer en 1080 avec des arrachements de revêtement.

J'ai lu un truc sur la suppression du filtre à huile que je ne partage absolument pas : la composition du nikasil (particule de carbure de silicium dans une matrice de nickel) revient a balancer de l'emeri dans le circuit d'huile quand ca foire, d'où l'expérience de Gael....

Le nickasil neuf du cylindre refait pour avoir un bon jeu (et non celui ressoudé suite à la casse de la soupape)

Euhhhh........

pour les plus que nuls en mécanique comme moi... tu en déduis quoi de ces fentes ou rayures, je ne sais pas ?

Pas joli voir vilain et inquiétant.

Quand même illogique comme fêlure.

L'Arverne a écrit :Pas joli voir vilain et inquiétant.

Quand même illogique comme fêlure.

Y a pas d'oeufs fêlés chez Lustucru.

Défaut d'adhérence du nicasil sur l'alu, le revêtement a craqué. Les rayures longitudinales ne sont pas jolies mais ce sont les segments et le piston qui en sont principalement responsable. Elles peuvent être aussi dues à un décollement du revêtement.

Bon, espérons qu'au moins ceux qui ont refait le revêtement nikasil accepteront de le refaire gratos et mieux que ça !

Ben s il y a eu un soucis de lubrification qui a fait chauffer fort ca a pu endommager le traitement nikasil...

A la vue des photos, ça me fait vraiment ièch de ne pas avoir été avec vous à cette occasion pour cause de grosse crève !!!