Nouvelle "Bonnie" en 2016

[Lippo]

Assez sympa je trouve la nouvelle Triumph Bonneville 1200.



[thumbnail]http://www.les-motocyclistes.com/downlo ... f8ae6cec4e[/thumbnail]



Reste à l'essayer, mais une moto moderne ressemblant à une moto, j'aime bien.




[BBvideo 560,340]http://www.motomag.com/spip.php?page=vi ... lmMzr-jCeI[/BBvideo]

[Richard de l'Aulagnier]

Pour moi, une moto doit avoir des pots tronconiques, avec pour bien faire un contre cône, et puis faut il avoir 1200 cm3 pour s'amuser?

[Lippo]

Pour moi, une moto doit avoir des pots tronconiques, avec pour bien faire un contre cône,

Pas d'accord !

J'aime le saucisson et les peaux de pots saucissons !

Mais bon, du moment qu'il y a des roues à rayons et une gueule correcte.

et puis faut il avoir 1200 cm3 pour s'amuser?

Bien sûr que non, mais comme certaines 600 développent le double de chevaux de ma 1150, la cylindrée de nos jours n'est pas fondamentale il me semble.

D'après ce que j'ai compris, sur cette bécane, c'est comme sur ma guzzi, cela permet d'avoir un couple d'enfer, sans plus.

[Rabbigoudi]

Je les trouve très belles ces Triumph et j'aime bien le 1200cc, comme ma RT, 2 bonnes gamelles de 600cc qui donnent du couple et de l'allonge....

[Richard de l'Aulagnier]

Les pots saucissons, ça fait "style vintage", je rêve d'une 650 de 140 kg tous pleins faits, avec ça tu oses passer dans des coins chauds, même si t'as pas le niveau inter d'enduro, une Lotus Seven à deux roues, en somme.

[Lippo]

Les pots saucissons, ça fait "style vintage", je rêve d'une 650 de 140 kg tous pleins faits, avec ça tu oses passer dans des coins chauds, même si t'as pas le niveau inter d'enduro, une Lotus Seven à deux roues, en somme.

Oui, mais ce n'est plus le même type de moto. La Triumph n'est faite que pour la balade, pas pour le voyage et encore moins les chemins, même carrossable.

Sur piste en latérite, ma 125 était super tout en étant agréable sur route.

La même en 350 aurait été une bonne moto de voyage.

Une moto au standard européen telle que tu la rêve n'existera plus jamais je suppose vu les contraintes écolo et "sécurité".

Mais du coté des chinois il se passe des choses intéressantes je trouve.

[L'Arverne]

N'ou qu'il est Clyde.

[Richard de l'Aulagnier]

[

Une moto au standard européen telle que tu la rêve n'existera plus jamais je suppose vu les contraintes écolo et "sécurité".

Mais du coté des chinois il se passe des choses intéressantes je trouve.

KTM sort une 690 -désolé, je n'arrive pas à passer le lien-
Techniquement c'est possible, il ne reste plus qu'à la "rhabiller"; la rabaisser de 10 cm,gagner un peu de poids...

[Lippo]

Oui c'est vrai que techniquement ils ne sont pas loin... mais ça reste moche quand même.

[thumbnail]http://www.les-motocyclistes.com/downlo ... f711ff8b07[/thumbnail]

L’essentiel

- Nouvelle instrumentation TFT commandée au guidon.
- ABS déconnectable d’origine.
- Feu arrière à leds.
- Positionnement du conducteur optimisé grâce à de nouveaux tés de fourche (-4 mm d’offset pour une position légèrement plus reculée).
- Selle en deux parties au confort amélioré.
- Nouvelle culasse autorisant 1.000 tr/min supplémentaires.
- Étrier de frein 4 pistons Brembo à fixation radiale.
- Modes moteur optionnels (sport, street, rain, supermoto) en roulant, inclus dans le pack Track.
- Contrôle de traction paramétrable, en option avec le pack Track.
- ABS sur l’angle disponible sur la Duke 690 R.

Fiche technique

Moteur : monocylindre refroidi par eau, 4 soupapes par cylindre, 690 cm3
Puissance maxi : 73 ch
Couple maxi : 7,5 m.kg
Poids annoncé : 148,5 kg à sec ; version R : 147,5 kg
Réservoir : 14 litres
Hauteur de selle : 865 mm
Coloris : orange et cadre noir ; Duke R : noir et cadre orange

Prix :
Duke : 8.800 euros
Duke R : 10.380 euros

Disponibilité : printemps 2016

Source motomag

[L'Arverne]

Si vous savez pas quoi m'acheter à Noël.

[L'Arverne]

J'ai eu l'occasion d'essayer, pas mal trés agréable.

[Lippo]

Si vous savez pas quoi m'acheter à Noël.

Ç’aurait été avec plaisir, tu le sais bien, mais....

Tu l'aimes trop ta 390 pour en changer... sa selle à la forme exacte de ton arrière train maintenant, ce serait dommage de devoir recommencer le formatage !

[Boxy]

Encore du orange

..me donne l'impression de rouler sur une Laverda


quoi que une Laverda , c'est beau

[Jmarc06]

Les pots saucissons, ça fait "style vintage", je rêve d'une 650 de 140 kg tous pleins faits, avec ça tu oses passer dans des coins chauds, même si t'as pas le niveau inter d'enduro, une Lotus Seven à deux roues, en somme.

Moi aussi je rêve d'une moto légère de cylindrée moyenne (par rapport aux offres actuelles dans lesquelles tout est au superlatif...plus valorisant pour l'aventurier voyageant de magasine en magasine...), au gros couple, qui supporte du poids et encaisse les ornières.
Le moteur de la Honda NC 750 est intéressant, coupleux et doux avec suffisamment d'allonge pour doubler facilement et très sobre. Il permettrait un très bon trail si la firme se penchait sur la partie cycle et le poids. A mon avis, ce n'est pas pour de suite, Honda ayant décidé de consacrer le mode trail à la nouvelle Africa Twin mais en l'alignant sur les gros mammouths tels 1200 GS, Yam 1200 XT, Tiger, etc : donc 1000cc, 240kg, 14000 roros, etc...

Pour revenir aux Triumph, j'adore le look mais avais été déçu par l'essai de la scrambler. Ca remonte à 9 ou 10 ans....il faudrait essayer la nouvelle version...bien que je ne saurais pas quoi faire de 1200cc...

[Boxy]

Moi aussi je rêve d'une moto légère de cylindrée moyenne....

Une Transalp




Cette moto ,j'en suis tombé amoureux ,au point d'en acheter trois

Maniable ,souple. légère et passe partout .

[Richard de l'Aulagnier]

Ça pèse combien?

[Boxy]

Ça pèse combien?

Faut compter dans les 190 kg a sec


http://home.scarlet.be/~mopatr50/fmb/transalp/

[Jmarc06]

transalp = autour de 220 kg...quand même !

Un bicylindre de moins de 200 kg tous pleins faits avec une hauteur de selle raisonnable (830 mm maxi) serait idéal......

[Boxy]

Quand tu roule sur cette moto ,les kg se font facilement oublier


Au besoin ,tu fais régime

[Lippo]

transalp = autour de 220 kg...quand même !

Un bicylindre de moins de 200 kg tous pleins faits avec une hauteur de selle raisonnable (830 mm maxi) serait idéal......

Comme la future KTM de L'Arverne, quoi ! (bon, d'accord c'est un mono... mais c'est léger !)

[Jmarc06]

Quand tu roule sur cette moto ,les kg se font facilement oublier


Au besoin ,tu fais régime

Bin le régime est déjà bien avancé mais il ne rend pas la bécane plus facile à relever ou à manier

@ Lippo : excuse-moi mais la pédale n'est pas mon truc, même pour le désert désertique et déserté

[Lippo]

@ Lippo : excuse-moi mais la pédale n'est pas mon truc, même pour le désert désertique et déserté

[thumbnail]http://www.les-motocyclistes.com/downlo ... &mode=view[/thumbnail]

Les pédales c'est juste sur le modèle "spécial L'Arverne" parce qu'il n'est pas très grand, alors c'est plus facile pour se mettre en selle !

[Jmarc06]

Me voila rassuré

[Dom]

excuse-moi mais la pédale n'est pas mon truc

Ouf !

[Jmarc06]

excuse-moi mais la pédale n'est pas mon truc

Ouf !

à mon âge on change encore de monture mais pas de mode de transport....

[Dom]

excuse-moi mais la pédale n'est pas mon truc

Ouf !

à mon âge on change encore de monture mais pas de mode de transport....

Vi vi......bin reste donc comme tu es

[Lippo]

MEKISONKON !

[Jmarc06]

[Dom]

Je dirais même mieux

[Richard de l'Aulagnier]

Un mono à voile et à vapeur chaine et à cardan, où tu es entre deux pédales...