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Je me suis, enfin, décidé à m'occuper de la GS : Vidange et filtres, jeu aux soupapes.
Sur conseil de Lippo, j'ai commandé la courroie d'alternateur. Mais après après inspection de l'ancienne... J'hésite à la changer ! En effet, elle me paraît en bon état, non craquelée, les nervures paraissent encore bien.

Qu'en pensez vous ?

Un peu de lecture .


https://www.ateliermadman.com/moto-plac ... 150gs-new/



Courroie .


https://www.ateliermadman.com/moto-plac ... ternateur/


Attention , il y a deux références de courroies .

Boxy a écrit : ↑31 août 2023, 07:10 Un peu de lecture .

https://www.ateliermadman.com/moto-plac ... 150gs-new/

Courroie .
https://www.ateliermadman.com/moto-plac ... ternateur/
Attention , il y a deux références de courroies .

Merci pour le partage, il est vraiment bien ce blog, le gars explique bien.


Concernant la courroie, il faut croire que j'ai eu de la chance !

C'est les mêmes références

Pour ma part, tout comme les courroies de distribution sur les bagnoles, je préfère les remplacer, même si elles paraissent en bon état, suivant la durée de vie en temps, données par le constructeur, lorsque la périodicité de remplacement en kilomètres n'est pas atteinte.

Je pense aussi qu'une courroie neuve au kilométrage prévu c'est sans doute mieux, rien n’empêchant de garder la vieille en secours au cas ou ...

Mouai, elle n'a pas l'air usée ! J'aurai tendance a attendre aussi avant de la remplacé vu qu'il n'y a pas de risque de casse moteur même si elle venait a casser.

Vu que c'est ouvert , autant la remplacer .

Pas de risque de casse moteur: ok.
Par contre, rouler sans alternateur, suite au bris de la courroie, peut être gênant, surtout de nuit.
J'ai souvenir d'un Flatistanais à qui c'était arrivé, et ça n'avait pas été la joie.

Dom a écrit : ↑01 sept. 2023, 11:28 Pas de risque de casse moteur: ok.
Par contre, rouler sans alternateur, suite au bris de la courroie, peut être gênant, surtout de nuit.
J'ai souvenir d'un Flatistanais à qui c'était arrivé, et ça n'avait pas été la joie.

Ceci dit Wafid étant une lumière ça ne le gênerait pas trop !

Bon, j'ai cédé, j'ai viré l'ancienne

Je pense qu'elle était encore bonne pour une bonne 50 aine de milliers de kms encore.
Bon, j'en profite pour changer la gaine des fils des commodos qui partait en lambeaux

wafid a écrit : ↑01 sept. 2023, 13:41 Bon, j'ai cédé, j'ai viré l'ancienne

Je pense qu'elle était encore bonne pour une bonne 50 aine de milliers de kms encore.

courro10.jpg (172.55 Kio) Consulté 15570 fois

Garde là au cas ou....

wafid a écrit : ↑01 sept. 2023, 13:41
Bon, j'en profite pour changer la gaine des fils des commodos qui partait en lambeaux

engain10.jpg (326.43 Kio) Consulté 15570 fois

C'est vrai que les gaines bmw, c'est vraiment de la merde.... mais bon, ce n'était pas en option mais d'origine, c'est sans doute pour ça !

Lippo a écrit : ↑01 sept. 2023, 12:08

Dom a écrit : ↑01 sept. 2023, 11:28 Pas de risque de casse moteur: ok.
Par contre, rouler sans alternateur, suite au bris de la courroie, peut être gênant, surtout de nuit.
J'ai souvenir d'un Flatistanais à qui c'était arrivé, et ça n'avait pas été la joie.

Ceci dit Wafid étant une lumière ça ne le gênerait pas trop !

Rhoooo.........

Je continue un peu les soins :

Vidange de la bête puis
Nettoyage du puits du filtre à l'huile.
Graissage, remontage et serrage du filtre au couple.
Un peu de francescomanie
Top, non ?


Prochaine étape : remontage du réservoir, photos et annonce sur LBC à 6000 euros

Et deux bandes thermique, 10 000 Euros.

Les pneus carrés, 12 000 Euros.

Tu vois le petit bocal de liquide de frein et bien faut faire gaffe .

Bien souvent , il y a de la rouille qui s'y cache derrière sur le cadre a cause de vapeur ou perte de liquide .

En principe , il devrait avoir une protection du genre papier transparent , mais la plupart du temps y'a plus .

Donc de temps a autre tu le déclipse et tu y jette un oeil .

Sinon , tu as mis quoi comme huile dans la boite et le pont ?

Wouah ! Je ne l'ai jamais vu aussi propre !

Vili a écrit : ↑10 sept. 2023, 07:34 Wouah ! Je ne l'ai jamais vu aussi propre !

Vili a écrit : ↑10 sept. 2023, 07:34 Wouah ! Je ne l'ai jamais vu aussi propre !

Et moi donc !!!

Boxy a écrit : ↑09 sept. 2023, 08:35
Tu vois le petit bocal de liquide de frein et bien faut faire gaffe .
Bien souvent , il y a de la rouille qui s'y cache derrière sur le cadre a cause de vapeur ou perte de liquide .
En principe , il devrait avoir une protection du genre papier transparent , mais la plupart du temps y'a plus .
Donc de temps a autre tu le déclipse et tu y jette un oeil .

Vérification faite, pas de rouille et même le bout de scotch est toujours là !
Faut croire que son ancien propriétaire ne l'a pas trop tripotée, ça va il ne m'a pas menti
Merci pour tes conseils

Boxy a écrit : ↑09 sept. 2023, 11:32 Sinon , tu as mis quoi comme huile dans la boite et le pont ?

Je vais mettre de la 80W90.

Dis moi, tu mets quoi comme huile moteur ? Je lis tout et son contraire sur le net. 10W40 ? 20W50 ?

Moi je mettais 80/90 pour le pont et je suivais la préconisation BMW: 20W50 pour la France, surtout au sud de la Loire.

Pour les pays froids c'était 15w40 !

Lippo a écrit : ↑10 sept. 2023, 12:14 Moi je mettais 80/90 pour le pont et je suivais la préconisation BMW: 20W50 pour la France, surtout au sud de la Loire.

Pour les pays froids c'était 10w40 je crois, et c'est ce que te mettent d'office les concessionnaires qui ne savent pas lire les fiches techniques ...

Ouais mais ça c'était avant ! Il fait actuellement 34° ici !!

J'ai rectifié mon post... c'est 15w40 pour pays froids.

Pour la France, 20w50 en général !

Déjà que c'est une véritable machine à coudre ce moteur, avec de la 10w40 en été tu auras l'impression d'être à l'intérieur de la machine à coudre à mon avis !

Lippo a écrit : ↑10 sept. 2023, 12:29 J'ai rectifié mon post... c'est 15w40 pour pays froids.

Pour la France, 20w50 en général !

La chui d'accord

Mais ça devient dur à trouver la 20w50...

wafid a écrit : ↑10 sept. 2023, 12:12

Boxy a écrit : ↑09 sept. 2023, 11:32 Sinon , tu as mis quoi comme huile dans la boite et le pont ?

Je vais mettre de la 80W90.

Dis moi, tu mets quoi comme huile moteur ? Je lis tout et son contraire sur le net. 10W40 ? 20W50 ?

J'ai toujours mis de la 10/40 semi synthétique .

Pour la boite et le pont , c'est Castrol .

Recommandé par BMW .

https://classicoilsshop.co.uk/castrol-syntrax-75w90




C'est avec cette huile que j'ai obtenu le meilleur résultat (comme tant d'autres sur le forum des GS ).

Pour l'huile moteur , je te conseille de t'arrêter au milieu du hublot .

Pour la carbu , c'est là ..

https://www.twinmax.fr/blogs/synchronis ... s-motronic