les-motocyclistes.com

Lippo a écrit :

L'Arverne a écrit :

Gandalf a écrit :Je reconnais à Looping, une excellente analyse du sujet

N'oublie pas on se voit demain, la vengeance va être terrible.

Tu vas l'obliger à arsouiller ?

Fais gaffe quand même...sa meule à comme qui dirait un certain âge...et lui un âge certain selon les mauvaises langues !

Non, faut que je trouve.

En plus je vais le voir pour bosser, un scandale

L'Arverne a écrit : Non, faut que je trouve.

t'as l'air perdu
eh bé si tu t'es gouré de liane

moi j'vois qu'une explique

t'es passé au d' ssus d' lui et les vapeurs t'ont mis à l'ouest
eh bé vous deviez être frais sur la liane
(dis elle est à combien de places ? parce que j'en cherche une
faut absolument que j' trouve un pote à mon ver solitaire)

[BBvideo 560,340]https://www.youtube.com/watch?v=7XFG-BoPWQM[/BBvideo]

Tiens.....le mâle dominant

Dom a écrit :Tiens.....le mâle dominant

Non, celui qui pète, c'est le dominé !








Ou alors c'est le Rabbigoudi ayant abusé du cassoulet...

Lippo a écrit : Ou alors c'est le Rabbigoudi ayant abusé du cassoulet...

faut le coller au régime
on l' reconnait plus !

les 19 et 20 septembre , les Trophées Jumeaux à carole, circuit tres sympa, ca ne va pas trop vite, mais bien fatigant .

Ca avait mal commencé , il pleuvait fort vendredi, mains mouillées, la poignée du treuil pour descendre le side m'échappe, la manivelle en profite pour me frapper le dos de la main, là où il n'y a pas de viande pour amortir,
pas cassé, mais gros bobo.

Premier roulage, 36 side cars sur une piste prévue pour en contenir 24, c'est un peu le bordel,



on se trouve une place dans ce fourbi et on roule




Au bout de quelques tours la durite de frein avant se met à fuir , il a fallu augmenter sérieusement les distances de freinage , il nous reste le frein moteur.
Celui qui dit que le side est de tout repos , qu'il vienne essayer





week bien agréable du soleil, de belles bécanes




on a bien joué avec le basset, meme sans frein

On a trouvé une place pour Joel dans les virages à droite , pas en appuye sur l'arriere , ca lève la roue avant, pas trop en avant, ca délèste la roue arriere , là c'est bien , ne bouge plus !




je vais durcir les suspenssions pour le dernier roulage à la Génétouze en octobre , pour voir.

Merci pour le compte rendu et les photos.


En tout cas, arriver à freiner le side uniquement en mettant les pieds par terre, c'est sur que ce doit être épuisant !

eh bé !
t'as l'air démonté !

j'imagine difficilement pour le pilote
je n'ai qu'une trop brève expérience de singe
je n'ai fait que trois tours sur magny ancien tracé
j'étais déglingué !

un jour faudra qu' j' essaie !
au milieu d'un grand espace d'abord
histoire de voir la connerie arriver et corriger !

merci pour les péloches
ça fait du bien à voir

Looping a écrit :eh bé !
t'as l'air démonté !

Et blessé à la main droite........a force de tourner la poignée d'accélérateur ?
Merci pour les photos

Merci du reportage et des photos, chapeau à vous.

Dom a écrit :

Looping a écrit :eh bé !
t'as l'air démonté !

Et blessé à la main droite........a force de tourner la poignée d'accélérateur ?

Mais non il est droitier et il se sert de sa main droite avec son coude droit pour le petit remontant

quelques petites modifs du side pour faire le dernier roulage de la saison

Le frein arriere est bien dans le garage, mais sur la piste il y a un probleme,

au bout de trois tours la pédale devient molle.

le seul point douteux du système, une alimentation du maitre cylindre pas terrible,
quand le capot arrière est posé, il appuie sur le réservoir , plie la durite et ca doit moins bien s'alimenter.



Alors je me suis mis au petit pot, 3 jours pour faire un p'tit pot , mais il y a eu des visites qui ont retardé le chantier



j'espère que le problème venait de là.

maintenant reste la fixation des échappements qui fait un peu agricole , j'vais modifier ca aussi

eh bé !
ça c'est du p'tit pot !

au vu que tu as éliminé la danse du pot
ça devrait le faire !

toutefois je me suis posé une question
en matant tes péloches


le banjo supérieur
ne gagnerait-il pas à être inversé ?

i mean la sortie du banjo supérieur vers le bas plutôt qu'en haut ?
mais cela apporterait-il quelque chose de mieux ?
(gain de place / gain de longueur de tube donc gain de poids chouïa/moins d'expo aux frottements etc)
et j'espère que tu as nettoyé vite le loockeed qui s'est débiné !
p'tet que c'est du dot 5
ça presse moins dans ce cas
mais quand même !

Looping, le Grouniache est soigneux, j'avais récupéré le loockeed dans une gamelle pour pas en foutre partout,

j'ai mis la gamelle sur la traverse au dessus de la roue .... depuis j'ai essuyé le pneu

Pour gagner du poids ben il y a le pilote , on peut gagner facile 25kg, et ca ne couterai rien, mais c'est vraiment une idéeàlakon .

jai modifié les échappements , ca fait plus sport

c'est déjà plus sérieux avec des ressorts

ah ? tu poses les gamelles sur une traverse ?
(t'as raison c'est plus décoratif à voir quand c'est par terre
car ça tombe de plus haut ! les éclaboussures sont chouettes !)

et pis je pensais pas à l'embonpoint !

ça
c'est ton affaire

à laquelle je ne ferai aucune remarque !

pour l'inversion du banjo t'en penses quoi ?
il me semble avoir remarqué que ces durits étaient visibles à l'aplomb
de la poignée qui sert au singe
je pensais à une éventuelle gène pour le singe lors de la prise en main


au fait ta paluche va mieux ?

Encore un sacré travail Alfred.
Superbe le petit pot.

le banjo , il me faut une certaine longueur de durite ,

pour purger les freins, il faut démonter l'étrier, pour mettre les bulles d'air en face du purgeur, pour y arriver il faut sortir l'ensemble roue pont le reculer de 20cm pour retirer la roue du pont et enfin atteindre l'étrier,
il faut donc une durite assez longue .

le singe sur la roue arrière, il sert a augmenter la motricité de la roue,
sur le side Grouniache on a un gros pneu arrière, et 100kg de moteur et 100kg de Grouniache qui appuient dessus ca ne bouge pas , il est bien calmé le pneu.
avec des pneus étroits c'est bien différent


Là Joel est sortie, mais c'est surtout pour se donner bonne conscience ca ne sert pas à grand chose,
là il ne sort pas et ca passe pareil,


les pneus étroits c'est plus subtil

Moi, je n'y connais rien ... c'est mieux ou c'est moins bien un gros pneu comme sur tien ?

C'est bien mieux

Dom a écrit :C'est bien mieux

Ahhh !!!

J'ai toujours pensé qu'être un peu gros c'était mieux !

Bien d'accord être gros c'est plus confortable (elles le disent toutes)

les pneus étroits en 16" ont été conçus a l'époque des rennsports ( 60cv pour le meilleur)

avec 70/80 cv ben ca patine

un Dunlop racing side car en 16" , ca vaut 200€ et dure au mieux 3 roulages,

mon Dunlop 185/50/13 m'a couté 100€ et il roule depuis 6 ans , pour moi c'est suffisant comme explication,

apres avec des jantes larges on peut aussi mettre des pneus racing ( gomme tendre) avec tu gagnes 3 à 4 secondes au tour, mais c'est aussi 200€ et 2à3 roulages de durée de vie , je ne me sent pas concerné

Mais quand il n'y aura plus rien a améliorer pour aller plus vite, je ne dis pas que j'essaierai pas des bons pneus

le dernier roulage de la saison c'est bien passé, à la Génétouze,

on s'est bien amusé, le side comme pilote et passager n'en pouvait plus,
il ne voulait plus dépasser les 7000tr en 5eme , il faisait un bruit... qu'il ne devrait pas etre difficile de localiser au démontage. mais il a tenu jusqu'au bout c'est bien.

jusque là avec 30litres d'essence pour 10 manches, c'était bon, là il a fallu acheter 5 litres de plus pour faire la dernière manche , comme il n'y a pas de fuite , on doit rouler de plus en plus vite ;

il y avait 3 autres side semblable au notre, un side anglais a moteur IMP, tres rapide parait-il , mais il n'a fait que 2 tours dans le weekend, j'ai pas eu le temps de juger , il avait pourtant un N° prédestiné aux figure de style sur la piste , mais la mécanique anglaise en a décidé autrement

Une fille et son mec sur un 1000 guzzi, respect :amen:ben elle a un sacré coup de guidon, elle me collait un boulevard dans les lignes droite , on pourrait dire que c'est la différence de poids, mais comme elle me passait aussi dans les virages , je ne dis plus rien elle est douée

Et un autre Guzzi en 1100 , plus rapide en ligne droite , mais moins en virage, c'était le seul que j'arrivais a dépasser , j'en ai profité
Au fil des manches il allait de plus en plus vite jusqu'au moment où


il a décidé d'arrêter de jouer , a priori rien de grave mais il a fallu faire des radios

je vous raconterai la suite demain , c'est l'heure de l'apéro

Bon apéro, ... et vivement demain alors !

En tout cas, chapeau Alfred!

Merci Alfred.

Comme d'habitude belles photos et bon reportage.

Vivement demain, au fait on est demain....

L'Arverne a écrit : au fait on est demain....

T'es pas fou ?

7h03... pour un Alfred Grouniache, comme pour tout honnête retraité, c'est encore hier jusqu'au petit déjeuner !

Va falloir t'entraîner toi

Bon, comme tu es tout jeune dans la profession tu es excusé pour cette fois ci, mais il faut t'exercer !

Rhhooooo comment qu'il t'as bouché !!!!!

Gandalf a écrit :Rhhooooo comment qu'il t'as bouché !!!!!

Je parle pas aux unijambiste.

L'Arverne a écrit : Je parle pas aux unijambiste.

????????

Lippo a écrit :

L'Arverne a écrit : Je parle pas aux unijambiste.

????????

Richard, on te cause.